共享經(jīng)濟(jì)，時(shí)下最熱話題之一。從順風(fēng)車、共享單車將共享推到您的身邊時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)早已瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)。共享汽車市場是否能輕易啟動(dòng)呢？易啟動(dòng)作為新加坡原裝進(jìn)口潤滑油中國區(qū)經(jīng)銷商，與您分析共享汽車的現(xiàn)狀！

1、分時(shí)租賃共享模式。共享汽車典型的發(fā)展模式：電動(dòng)汽車+分時(shí)租賃。相較傳統(tǒng)租車，分時(shí)租賃的“自助化”程度相當(dāng)高，移動(dòng)APP是核心，注冊綁定手機(jī)郵箱、驗(yàn)證上傳資料待審核，用車需提供押金，到達(dá)目的地附件還車地點(diǎn)還車，扣取費(fèi)用。

從某種意義上說，這種自助化的分時(shí)租賃模式，使運(yùn)營公司“輕資產(chǎn)”成為可能。首先不需要提供專門的服務(wù)門店，也可以最大化地減少服務(wù)人員；再則，所運(yùn)營的車輛可以向廠家“再租賃”，亦不失為將來電動(dòng)汽車解決“如何賣出去”的一條途徑；另外，租車押金帶來的龐大資金沉淀也會(huì)是投資巨頭看重的一個(gè)層面。

2、基礎(chǔ)配套無法保證：由于所運(yùn)營的車輛為電動(dòng)汽車，“充電樁+停車位”就是不得不面對的投資重點(diǎn)。“換電模式”是一種解決問題的思路，但又重新走回了重資產(chǎn)的老路，可“充電樁不足，停車位難求”的事實(shí)，也的確先天性地埋下了用戶體驗(yàn)遭詬病的禍根。

隨著共享汽車的人漸漸多了起來。新車數(shù)量在增加，網(wǎng)點(diǎn)也在大范圍鋪設(shè)中。然而，當(dāng)流量猛增之后，潮汐效應(yīng)漸顯，白天租不到車的情況越來越多，而到了晚上，很多車涌現(xiàn)在同一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，充電樁和停車位皆有限，無法保證所有車輛都能在這一網(wǎng)點(diǎn)還車。而且，該電動(dòng)車還車的前提是接上插頭充電，否則無法完成還車，在車位爆滿的情況下，只有停在車位附近通過客服熱線手動(dòng)還車。甚至于，還出現(xiàn)了社會(huì)車輛與共享汽車搶占專用停車位的情況，本來就激化的“還車矛盾”也就更難解決了。

 

3、用戶素質(zhì)不一：共享單車被損毀、被私藏，成為社會(huì)公民的一面“照妖鏡”，共享汽車亦如是。當(dāng)然，但凡依靠用戶素質(zhì)才能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)體驗(yàn)的產(chǎn)品，未必是設(shè)計(jì)優(yōu)化的產(chǎn)品。只是，無人監(jiān)督的共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)很難逾越用戶素質(zhì)這道坎。

4、安全監(jiān)管不到位：分時(shí)租賃的汽車共享模式，準(zhǔn)入門檻并不高，即使是實(shí)習(xí)期的駕駛證，也可以輕松通過。這也導(dǎo)致了共享汽車新手過多的問題，對汽車操作不熟練，缺乏上路行駛的經(jīng)驗(yàn)。由于計(jì)費(fèi)模式按用時(shí)長短計(jì)，很多用車人為了省錢，一味追求開車速度。車艙內(nèi)的用車環(huán)境令人擔(dān)憂，一方面是部分用車人在車內(nèi)吸煙或丟棄垃圾，另一方面，與運(yùn)營方后期缺乏維護(hù)有關(guān)。

 

5、產(chǎn)品可靠性：分時(shí)租賃模式的落地在于借助了智能手機(jī)APP的普及化，并沒有逃脫傳統(tǒng)租車模式“租賃”的本質(zhì)。最難以避免的問題是，借出去的使用壽命明顯比私家短。

尤其在缺乏有效監(jiān)督的情況下，共享汽車更容易遭受到“不知該向何人追究”的產(chǎn)品損失。使用年限超過一年的共享汽車，車況很難得到保障，甚至有一次，曾遇到因路面顛簸而突然斷電的情況，之后只能勉強(qiáng)停在路邊，等待拖車救援。易啟動(dòng)潤滑油是新加坡原裝進(jìn)口的潤滑油，易啟動(dòng)潤滑油采取70%-95%天然原油基礎(chǔ)油（植物油、礦物油、合成油）+5%-30%的添加劑（粘度指數(shù)改進(jìn)劑、清凈分散劑、抗磨劑、抗氧化劑、防凝劑、摩擦改進(jìn)劑、防銹劑、抗泡劑、其他添加劑），經(jīng)過長期調(diào)配實(shí)驗(yàn)、遵循美國石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)、接受ISO國際質(zhì)量鑒定、ASTM封裝檢測，確保每一桶油都來源清晰，質(zhì)量上乘！

 

共享經(jīng)濟(jì)的趨勢仍然勢不可擋，大量資本涌向共享單車是最佳例證，諸多汽車品牌也逐漸看好并布局于共享出行。在未來，這仍然是一個(gè)大話題。只是，時(shí)值當(dāng)下，就已有的共享產(chǎn)品而言，很難說是令人滿意的。無人監(jiān)管，用戶的素質(zhì)被推向一個(gè)相當(dāng)高階的層面，但這也無法成為共享產(chǎn)品“甩鍋”的理由，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，在管理邏輯上，這些“共享者”們也在“摸著石子過河”。所以共享汽車并非能輕易啟動(dòng)，還有段很長的路要走。